海运价格暴涨！大卖也要调价了

时间：2024.6.21 来源：雨果跨境

今年4月以来，海运价格迎来逆势上涨，如此情景出现在传统淡季，着实令人诧异。

值得注意的是，即将步入7月，海运价格依然保持暴涨姿态。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，已有船公司发布7月1日起的运价调整通知，传递了航运市场的紧张情绪。

海运运力紧张、集装箱短缺以及部分航线“一舱难求”等种种情况叠加，多位业内人士表示，海运价格短期内仍将处于高位，只能及时调整经营策略，不少卖家已经打定主意选择涨价。

海运价格持续暴涨

根据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，本周，中国出口集装箱运输市场行情继续呈现稳中向好的走势，运输需求保持高位，多数远洋航线市场运价走高，带动综合指数继续上涨。6月14日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3379.22点，较上期上涨6.1%。

6月14日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4179美元/TEU，较上期上涨5.8%。地中海航线，市场走势继续与欧洲航线同步，即期订舱价格继续上涨。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4848美元/TEU，较上期上涨1.3%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6906美元/FEU和7993美元/FEU，分别较上期上涨11.2%、7.3%。

马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，已有船公司发布7月1日起的运价调整通知。达飞官网发布公告，自2024年7月3日(装货日期)起征收从亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛旺季附加费，针对所有货物每个集装箱2000美元，直至另行通知。

去年12月，红海危机爆发，多家航运巨头宣布暂时停运所有途径红海的航线，选择绕行好望角，并且收取红海附加费，海运价格运费上涨。这一波海运价格暴涨与红海危机息息相关，最重要的是运力供给减少的同时，海外需求正在增加。

科技型货代公司飞协博（Flexport）认为由于持续绕行好望角，船期拉长，圣诞节的发货可能会提前至7月开始规划。目前许多外贸公司还在考虑是否要提前出货，部分公司也已经开始运输圣诞季商品了。

“现在货代的报价也已经不确定了，具体取决于船公司。”业内一位货代向雨果跨境说道。“现在海运价格一周一个价，最难的已经不是报价，而且收货了但是没舱可以发出去。不止我们一家货代如此，现在每个货代都在抢舱。”

“一箱难求”也让许多外贸企业与跨境电商卖家陷入困境，不少中小外贸企业选择不出货，有些则选择中欧班列或其他较为低廉的运输方式，跨境电商卖家也开始谋划应对措施。

大卖受影响利润有所下滑

“海运价格居高不下的情况可能要持续到年底，最受伤的就是中小外贸企业，价格都是很早就跟客户谈好的，海运价格这么高，客户也要求调低价格来分担运费压力，迫于此也只能选择暂缓出货。”一位中小外贸出口企业负责人说道。

还有一些外贸企业确实需要出货，则选择了多元化的布局。“受海运价格影响，现在中欧班列价格也有所上涨，位置也比较紧缺，开始考虑海外仓多备货，来降低一定的运输成本。”

跨境电商卖家在面对这一波海运价格涨势，也开始谋划布局。此前，家居大卖致欧科技发布2024年第一季度财报显示，2024年第一季度公司净利率小幅下滑。

在投资者关系活动中，致欧科技表示，公司净利率略有下降的主要原因有三：一是因为第一季度增加广告投入所致，二是因为红海事件导致海运费增加及尾程运费涨价所致，三是汇兑损失导致财务费用增加所致。

致欧科技表示，虽然受红海事件影响，海运费价格短期内有一定波动，但是长期来看很难回到2022年度的高价格段区间，有利于维持头程运输成本的稳定性。公司作为家具家居类领先的跨境电商企业之一，在海运费谈判环节有明显的规模优势，能够形成主动的议价谈判优势。

而且，公司是2C业务模式，可以对产品进行价格管理。产品销售价格受市场环境、运营成本和产品特点等多方因素的影响，公司将根据市场情况及产品成本等综合评估调整产品价格，并持续关注公司提效降本措施的落地。

卖家老吴分析，多重因素交织下，海运费持续上涨，短期内运费仍将在高位震荡，但不会持续大幅增长。但是这波涨势很可能会持续到第三季度，随着各大船公司新运力注入，以及赶货潮的结束，运费可能会恢复平静。

“一次能多发就多发，或者进行海外仓备货，现在涨的速度太快了，现在多发货可能还能省一些。还有就是看看能不能签协议价了。也开始考虑对产品进行提价，弥补一波成本。”卖家老吴说道。