全球集装箱运力失衡：运价飞涨港口拥堵
时间：2020.12.04 来源：物流葵花
今年下半年以来，全球集运市场全航线运价不断飙升。近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。
运价飞涨，船公司业绩大长
据英国劳氏日报11月18日报道，激增的需求和运费使国际航运巨头马士基今年第三季度获利约10亿美元，下一步马士基将会把业务重点放在购买集装箱而不是船舶上。同时，尽管今年第三季度表现强劲，马士基对明年的集装箱需求前景仍持谨慎态度。
多家航运公司在三季度业绩大幅增长的基础上，预计今年全年净利润大幅增长。其中，中远海能、招商南油预测2020年净利润将较大幅度增长，主要原因为2020年油轮运输市场整体复苏，国际油轮主要船型平均运价预计高于上年同期。
中远海特预计，2020年度净利润与上年相比将上升50%以上。公司表示，2020年以来，面对全球经济下行和疫情给航运市场带来的双重压力，公司抓好各细分市场经营，最大限度降低市场不利影响；同时抓严抓实精益管理，严控各项成本支出，船队全年营业利润预计实现同比上升。
另外，ZIM宣布，该公司第三季度净利润为1.444亿美元，去年同期为500万美元，调整后的利息、税项、折旧和摊销前利润(EBITDA)为2.621亿美元，比2019年第三季度增长145.4%。
英国最大港将持续拥堵到12月
早在九月，英国国际货运协会（BIFA）称，通过费利克斯托港运送货物的货运代理和托运人至少要等到9月23日才能将空集装箱运回该港口。船公司马士基与客户表示，“将暂时停止在费利克斯托港口归还空箱的要求”。但补充说：“我们将允许在内陆归还空箱而不会受到处罚。”
而到了下载11月下旬，该港的拥堵不仅没有缓解，反而愈演愈烈。MSC已经发布通知征收拥堵附加费。行业人士表示，英国最大集装箱港口费利克斯托(Felixstowe)的拥堵预计将持续到12月，甚至可能持续到明年，原因是进口额出人意料地高、PPE集装箱运力缓慢，以及管理繁忙水平的问题持续存在。
在11月15日的业务更新中，费利克斯托港表示，“与世界其他主要集装箱港口一样”，该港口“仍在经历集装箱吞吐量的激增，并在应对正在蔓延的Covid大流行的后果。此外，我们还有大量移动缓慢的PPE集装箱占据了存储空间。”
hutchison拥有的港口补充道:“目前的高运量将至少持续到12月，并可能持续到新年，但我们正努力将对日常运营的影响降到最低，并维持至关重要的供应链。”
据报道，该港口正在处理11000个集装箱的个人防护设备，这些设备是为卫生工作者准备的，但尚未处理完毕。港口表示:“我们一直在与政府的主要货代合作，尽快移走个人防护装备集装箱。自峰值以来，成交量已大幅下降，应该会在四周内全部清仓。”
经济恢复程度不一，全球集装箱运力失衡
据海关总署数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。其中，出口14.33万亿元，增长2.4%。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。
与此同时，英国、美国、新西兰等地港口则十分拥挤。英国的费列斯托则因塞港已宣布停收集装箱空柜，因为拥堵导致集装箱已从港口和配送中心蔓延至周边城乡，业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。
专家表示“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”
在全球集装箱运力失衡下，运价上涨、缺箱、爆仓、港口拥堵仍是大概率事件，这种情况只会在假期前变得更糟，很可能一直持续到中国春节(今年的春节在2月份到来)。近期如有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货。
